近日

由中国船舶集团旗下

中国海装自主研发的

国内首台165米级预应力

钢管混凝土格构式塔架

在山东乐陵风电项目顺利并网

该格构式塔架

解决了我国陆上低风速区

风资源开发中的“卡脖子”问题

促进了我国陆上风资源的高效利用

也标志着中国海装

已掌握钢管混凝土组合支撑结构

的核心技术

并已具备批量化、市场化、产业化

当前，我国陆上风电正迈向单机容量不断增大、轮毂高度显著提升、叶片长度持续增加的发展新阶段，塔架结构是保障风电机组安全运行的关键，风电机组的轮毂高度超过160米后，传统塔架结构尺寸和重量大、综合成本高，已难以适用。同时随着陆上优质风资源的不断开发利用，中东南部的低风速区成为陆上风电发展的重要方向之一，这些地区具有风速偏低、但风切变指数高的风资源特点，适用高塔筒解决方案。

为适应市场需求，中国海装厚积薄发，在重庆大学周绪红院士团队提出的钢-混凝土组合结构理论基础上自主研发了165米级钢管混凝土预应力格构式塔架，该格构式塔架主体结构由4根薄壁钢管混凝土斜立柱组成，通过转接结构与上部钢塔连接，斜立柱内部设置通长预应力索，该塔形充分利用钢-混凝土组合结构优势，产生1+1＞2的效果，具有材料利用率高、受力效率高、工业化建造程度高、供应链体系完善等优势，在高轮毂、大容量风电机组条件下具有显著优势，可大幅降低风电场开发建设成本，是解决分散式、施工场地受限、运输通过性受限等低风速项目的平价利器。

该机组并网后预计每年发电超1200万千瓦时，可供5000个家庭全年使用，节约标煤约0.4万吨，减少碳排放约1.2万吨，助力地区“双碳”目标落地见效。

作为国内风电支撑结构系统集成解决方案服务提供者，未来，中国海装将为客户提供更经济、更高效、更优质的支撑结构整体解决方案，助力我国风电能源安全高效开发。